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kalksteinbruch
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11.2007 / 07.2009
vorgaben
grundfläche: 100cm x 100cm
max. höhe: 45cm
anlage und ausstattung sollen einem realen vorbild entsprechen, dort haben wir uns zunächst gründlich -mit freundlicher genehmigung der unternehmensleitung- umgesehen.
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ausstattung
muldenkipper, meiler-kipper, radlader, bagger, grubenbahn, materialseilbahn, fördersysteme, silos, verladeeinrichtung, bodenwaage, betriebsgebäude, verkehrswege usw.
die fahrzeuge und einrichtungen sind den gegebenheiten entsprechend gealtert.
abbaugelände
der steinbruch wird in mehreren terrassen angelegt, das gestein soll gebändert mit verwerfungen dargestellt werden. die zufahrten zu den terrassen sind für schweres gerät auszulegen.
das modell ist in leichtbauweise, verzugfrei und ohne hygroskopische werkstoffe (gips) auszuführen.
grundriss
der grundriss ergibt sich aus dem verfügbaren Platz zwischen den gleisen und einem berg, der 3 enge halbkreise des gleisaufbaus verdecken soll.
vorgesehen ist eine eigene grundplatte für betriebsgebäude und gleisanlage der H0-e-grubenbahn.
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werkstoffe
pappelsperrholz, kieferleisten, styrodor, montageschaum, toilettenpapier, epoxidharz, weißleim-express, heißkleber, kalkstein verschiedener körnung, zementmörtelpulver, weißes rauhputzpulver.
farben:'
dispersionsfarben (abtönfarben) in den farbtönen:
weiß, schwarz, mittelbraun, grasgrün, gelb.
hilfsstoffe:
trockenes, fein gesiebtes kalksteinmehl,
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achtung!
diese schilder sollten beachtet werden!
mmmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmwarum???
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terrassen
die einzelnen terrassen werden aus styrodorteilen aufgeklebt. die "abbruchflächen" werden dann bearbeitet. wirkungsvoll ist der einsatz eines lötkolbens oder eines mikro-gasbrenners mit scharfer flamme.
aus sicherheitsgründen muß diese arbeit im freien getätigt werden.
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transportwege
die strassen innerhalb des steinbruchs verbinden die einzelnen terrassen miteinander. breite, kurvenradien und steigung sind den schweren fahrzeugen des steinbruchs angepasst. dazu wurde folgendes verfahren angewendet:
styrodorleisten mit 25 x 25 mm werden der erforderlichen höhe ensprechend abgelängt und auf der grundplatte mit heißkleber aufgesetzt..
(wer zeit hat kann auch weißleim verwenden, polyesterharz oder lösungsmittelhaltige kleber, sowie sekundenkleber sind ungeeignet). anschliessend werden die seiten der strassentrasse mit papier überzogen, damit der danach in die spalten eingebrachte klebeschaum nicht zur seite herausquellen kann.
das ausschäumen auf maximal halbe höhe der säulen reicht völlig aus.
(wir haben hier etwas zu viel eingeblasen).
der schaum verbindet die säulen zu einer stabilen form. mit einem scharfen messer wird der überflüssige schaum nach etwa 24 stunden auf höhe der säulen abgeschnitten. verbleibende löcher, scharkantige abbrüche oder mulden sind in gewissen grenzen erwünscht
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bruchwände
wände und boden des modells werden anschliessend mit wasserverdünntem ponal-express (2 teile ponal + 1 teil wasser) bestrichen und mindesten eine schicht saugfähiges papier mit einem groben pinsel aufgetupft. bewährt hat sich hier zweilagiges, unbedrucktes, farbloses toilettenpapier.
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strukturierung
nach einer trocknungszeit von ca 24 stunden wird das modell hochkant gestellt, sodaß die steilwände möglichst waagerecht liegen. dann werden mit einem handschleifer und einer trennscheibe waagerechte schlitze von 1-2mm breite als schichttrennung eingeschliffen und abgewinkelte federdrahtstücke (o,5 mm) als kern für bohrlöcher in die wände gedrückt.
bei verwerfungen verlaufen die gesteinsschichten schräg nach unten. der übergang ist oft durch brüchiges gestein , wasser und eingeschwämmtes erdreich zu erkennen.
keilförmige blechstreifen müssen anschließend zwischen den federdrahtstücken in die ausgefrästen schlitze gesteckt werden.
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gestein
im schraubstock zermalmter muschelkalk wurde durch versuche als bestes material festgestellt. die farbe stimmt, das gestein bricht völlig natürlich und es ist leicht zu haben. eine ausreichende menge wird aufbereitet. dabei ist auch der anfallende feine sand wichtig.
die zu bestreuenden flächen werden wiederum mit wasserverdünntem ponal und einer zugabe von abtönfarben (schwarz, braun, etwas grün zur grundierung) satt bestrichen.
anschliessend ist das zerkleinerte gestein mit einem löffel dick aufzustreuen. ein feinmaschiges sieb dient zum bepudern mit etwas fertigzement-mörtelpulver.
an frischen bruchflächen wirkt weißes rauhputzpulver (1mm-korn) recht realistisch.
graues mörtelpulver mit weißleim und wasser zu einer spachtelmasse angemischt dient zum herstellen von reifenspuren im matsch. über die 3mm dicke spachtelmasse wird ein lkw gerollt.
in einer mulde stehendes wasser wird mit gießharz und versiegelungslack dargestellt
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mineralienfundstelle
aus verwerfungen stammendes, mit humus und anderen beimengungen versetztes material, wird auf eine halde ausserhalb des werksgeländes gekippt. für mineraliensammler eine geschätze fundstelle. malachit, azurit, bleiglanz und calcitstufen sollen hier gefunden worden sein.
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mineralienfund
davon träumt der mineraliensammler:
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gebäudekomplex
maschinenhaus, werkstattgebäude, silo, förderbandbrücke, lorenbahnbrücke, lkw-beladestation, materialseilbahn-station.
alle komponenten dieses gebäudekomplexes sind eigenkonstuktionen und einzelanfertigungen.
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fahrzeuge, arbeitsgerät
vor ort sind bagger, muldenkipper und weitere transportfahrzeuge und sostige geräte im einsatz.
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grubenbahn
für die grubenbahn wurden weichen und flexible schienen in spur N verwendet. der engste radius beträgt 100mm. die spurbreite der dieselfahrzeuge wurde etwas verringert.im sichtbaren bereich sind die zwischenräume der schwellen verspachtelt.
als spachtelmasse dient ein gemisch von holzmehl, pvc-mehl (feingesiebtes sägemehl von unserer tischkreissäge) und zementmörtelpulver. die mischung, zu etwa gleichen teilen, wird mit wasserverdünntem weißleim-express angerührt. die spachtelmasse härtet schnell aus. sie wird so hart, dass sie später auch mit einer zahnbürste gereinigt werden kann.
(die beschreibung der gleichstromanlage für die grubenbahn wird in einem separaten kapitel erfolgen).
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mm
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