in diesem kapitel wird zunächst die geplante und realisierte steuerungsart der anlage "eisenbahb2000" beschrieben.

die anlage besteht aus mehreren bahnhöfen mit zu- und ausfahrten, sowie einem eingleisigen rundkurs.
zu- und ausfahrten , und der betrieb innerhalb des jeweiligen bahnhofs werden manuell gesteuert, sie können von mehreren personen, oder von einer person bedient werden.
der rundkurs ist in 6, jeweils ca. 9m lange blöcke aufgeteilt und durch kontaktschienen und relaissteuerung automatisiert.

die steuerung der züge, weichen, drehscheibe usw. erfolgt digital über elektronische originalsteuergeräte.
signale werden nur automatisch durch fahrende züge gesteuert. sie haben keinerlei schaltfunktionen.
der vorteil dieses verfahrens ist:
findet auf der anlage kein zugverkehr statt, sind alle signale auf "rot" geschaltet.
fährt ein zug auf ein signal zu, wird dieses rechtzeitig, automatisch durch den zug auf freie fahrt, also "grün" geschaltet. nach erfolgter vorbeifahrt zeigt es wieder "gesperrt" an.
so entspricht der ablauf auf unserer anlage exakt der realität.
auf sonderstrecken können z.b. ausgediente flügelsignale mit einem lattenkreuz versehen und ohne antrieb aufgestellt werden, was auch durchaus realistisch ist.