die modellbahnanlage "eisenbahn2000.de" ist eine wechselstromanlage in h0, digitalausführung.
sie soll dem betrachter, wie auch dem betreiber spannende, aber keinesfalls hektische betriebsamkeit vemitteln, wobei auch ganz
besonderer wert auf soliden und einfallsreichen modellbau, bis ins detail, gelegt wurde.
die grundplatte ist in 7 module mit einer länge von insgesamt 9,00m und einer tiefe von 1,16m ausgeführt.
eine rechtwinklig zu dieser platte angeordnete erweiterung hat eine länge von 2,80m bei einer tiefe von 1,40m.
die platten liegen auf einem, ebenfalls modular ausgeführten, mit lenk- und feststellrollen versehenen untergestell.
die k-gleisanlage besteht aus einem eingleisigen "rundkurs" mit 6 blockstellen und einer gestreckten länge von 60 m.
alle sichtbaren gleisabschnitte sind verklebt und eingeschottert.
weichen und weichenstraßen können jederzeit aus dem gleisverbund herausgenommen werden. dadurch sind auch die dezentral eingebauten
decoder,ohne lange anschlußkabel, gut zugänglich.
bahnhofsanlagen sind: ein hauptbahnhof, ein nordbahnhof, ein historischer bahnhof, ein dampflok-bw als museum, ein "offener schattenbahnhof",
ein diesel-bw, ein rangier- und güterbahnhof.
alle diese bahnhofseinrichtungen sind durch separate zu- und abfahrten mit der hauptstrecke verbunden, jedoch nicht in die strecke integriert.
die verdrahtung ist über alle module als trennbarer kabelbaum mit einem querschnitt von min. 1,5 mm² ausgeführt.
die stromversorgung erfolgt durch eine, unter der anlage befindliche kompakteinheit mit sämtlichen transformatoren und netzteilen.
die steuerung der züge erfolgt über eine "control-unit", mehrere "f 88 -regler", "transformer" und "booster", ein "memory", und diverse "keyboards".
für analoge schaltungen sind netzteile mit verschiedenen ausgangsspannungen vorhanden.
der betrieb auf der anlage erfogt digital, wobei die blockstrecke automatisch 5 züge analog schaltet.
alle bahnhofsanlagen können in den automatischen blockbetrieb msnuell eingebunden werden, jeder zug kann an beliebiger stelle manuell in einer der bahnhofsanlagen übernommen werden, angehalten, überholt, ersetzt umrangiert oder in gegenrichtung wieder abgeschickt werden. diese vorgänge werden manuell innerhalb des bahnhofs abgewickelt, die übernahme von der blocksteuerung erfolgt automatisch. eine neuentwickelte signalsteuerungstechnik vermittelt den eindruck realitätsbezogener funktionen.
dem bau der landschaft ist ein intensives studium realer verhältnisse zugrunde gelegt.
auch bei der gestaltung des geländes sind diese recherchen und beobachtungen enorm wichtig. geologische merkmale, boden- und untergrundbeschaffenheit, sowie bodenbedeckung und bewuchs stellen zuweilen hohe anforderungen an phantasie und handwerkliche
fähigkeiten des anlagengestalters.
bauwerke, ob fertjgmodelle, modellbausätze oder das produkt eines hobbyarchitekten, sind wertvolle elemente bei der gestaltung der anlage.
sie sind durch vielgestaltige verkehrswege verbunden,
den örtlichen verhältnissen angepaßt, vermittelt eine hintergrundkulisse räumliche tiefe und einen abschluß.
der hintergrund kann ein handgemaltes kunstwerk, ein beliebig langer panorama-druck, ein relief, oder eine kombination dieser
verfahrenstechniken sein.
die anlagenakustik beschränkt sich in der regel auf fahrgeräusche und elektronische soundeinrichtungen von zügen und lokomotiven.
bei der beleuchtung einer anlage unterscheiden wir zwischen raumbeleuchtung, anlagenbeleuchtung und zug- bzw. fahrzeugbeleuchtung.
zubehör, automodelle, figuren in unterschiedlichsten haltungen und charakteristischen zuordnungen, filigrane
artikel tragen zur perfekten gestaltung von kleinszenen und großen ereignissen bei.
dieser kategorie können auch funktionsmodelle, sowie kleine und große dioramen zugeordnet werden,
