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analog:
der antrieb der triebfahrzeuge erfolgt je nach system über die antriebsräder mit isolierten achsen bei gleichspannung. die geschwindigkeit wird durch verringerung der ausgangsspannung des transformators direkt geregelt. die umschaltung der fahrtrichtung erfolgt durch umpolen.
beim wechselstromsystem wird die geschwindigkeit ebenso durch spannungsänderung erreicht, die fahrtrichtung wird durch einen kurzen überspannungs-stromstoß vom fahrtregler aus, auf einen überspannungsschalter in der lok geändert.
digital:
der jeweils verwendeten spannungsart entsprechend werden codierte impulse überlagert. diese werden vom bedienfeld über die zentralsteuerung mit dem fahrstrom ausgesendet und von einem decoder in der lok, oder anderen funktionsgruppen erkannt. so erkennt die lok auch ihre eigene adresse und führt die entsprechenden funktionen aus. dazu gehören: fahrtstufen, stopp, vorwärts, rückwärts, licht und weitere zusatzeinrichtungen, wie weichen, signale entkupplungsgleise, drehscheiben usw..
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zentrale stromversorgung mit:
transformern, boostern, netzgeräten, prüfeinrichtung für decoder, lokomotiven, lampen
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weichendecoder
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